Sangle à cliquet ou sangle d'arrimage : quelle est la différence

Choisir entre une sangle à cliquet et une sangle d'arrimage n'est pas une question de préférence. Il s’agit d’adapter un mécanisme de tension à une charge, un itinéraire, un point de fixation et un cadre juridique. Les acheteurs qui considèrent les deux noms comme interchangeables se retrouvent souvent avec une sangle qui s'étend au-delà de la récupération, des crochets qui s'ouvrent sous l'effet des vibrations ou un cadre à cliquet qui se verrouille à une tension que la cargaison ne peut pas tolérer. Cette page décompose la question depuis l'usine vers le haut : comment la sangle est tissée, comment le matériel est formé et fini, comment l'assemblage est chargé d'épreuve et comment le produit fini se comporte une fois sous tension sur un véhicule en mouvement.

Catégorie vs mécanisme

Une sangle d'arrimage est le terme générique. Une attache à cliquet est une architecture de tension spécifique à l'intérieur de ce parapluie.

Rétention de tension

Un verrou à engrenage et cliquet maintient la tension beaucoup plus longtemps qu'une boucle à came ou une pince à ressort sous des vibrations soutenues.

Comportement de la sangle

Le polyester et le nylon récupèrent différemment. Le choix des fibres modifie la fréquence à laquelle une sangle doit être retendue sur une longue période.

Notes marquées

La charge de travail et la charge de rupture sont deux nombres différents. Les confondre est l’erreur de spécification la plus courante.

Pourquoi les deux noms ne sont pas interchangeables

Une sangle d'arrimage décrit un objectif. Il s'agit de tout dispositif de retenue flexible constitué de sangles et d'embouts qui limite le mouvement de la cargaison pendant le transport. La famille comprend des sangles à boucle à came, des sangles à pince à ressort, des sangles à boucle sans fin, des sangles de treuil, des sangles à boucle décentrée et des sangles nouées. Une attache à cliquet décrit un mécanisme. Il s'agit d'une sangle d'arrimage dont la tension est générée et maintenue par un ensemble à cliquet - un engrenage denté entraîné par une poignée pivotante, maintenu en position par un cliquet à ressort.

Cette distinction a des conséquences pratiques. Lorsqu'une fiche technique demande une sangle d'arrimage, elle peut accepter toute méthode de tension qui répond au chiffre de charge. Lorsqu'une spécification requiert un système d'arrimage à cliquet, un produit à boucle à came ne peut pas être remplacé sans un écart formel, car les deux ne retiennent pas la tension de la même manière et ne génèrent pas la même précharge avec le même effort de poignée.

Il y a aussi une conséquence en matière de documentation. Les normes qui régissent le dispositif de retenue du fret, notamment EN 12195-2, WSTDA T-1 et AS/NZS 4380, exigent des marquages identifiant le type de dispositif de tension, la limite de charge de travail, la longueur et les caractéristiques d'allongement de la sangle. Un ensemble à cliquet porte un ensemble de marquage différent de celui d'un ensemble à boucle à came. La lecture de ces marquages est le moyen le plus rapide de déterminer quel produit est réellement en main.

Chaque attache à cliquet est une sangle d'arrimage. Toutes les sangles d'arrimage ne sont pas des attaches à cliquet. Le mot « cliquet » vous indique comment la tension est appliquée et maintenue, et non à quoi sert le produit.

À l'intérieur d'une attache à cliquet : composant par composant

Comprendre la différence au niveau des composants explique pourquoi les performances divergent si largement entre deux produits qui se ressemblent sur une photographie. Une attache à cliquet est un système de huit pièces en interaction, et chacune fixe une limite à l'ensemble.

Sangle

Tissé à partir de fils multifilaments de polyester ou de nylon haute ténacité. Les largeurs sont généralement de 25 mm, 35 mm, 38 mm, 50 millimètres, 75 mm et 100 mm. La densité de tissage et le titre du fil déterminent la résistance à la rupture et l'allongement sous charge de travail.

Cadre à cliquet

Les deux plaques latérales qui portent l'axe de transmission et le pivot de la poignée. Formé à partir d’acier embouti ou forgé, puis revêtu. L'épaisseur du cadre contrôle la charge latérale à laquelle l'assemblage survit avant que les plaques ne s'évasent.

Engrenage et cliquet

La roue dentée et la dent de verrouillage à ressort. Le nombre de dents détermine la précision du réglage de la tension. Un engrenage à 12 dents avance par pas plus grands qu'un engrenage à 18 dents, mais la dent la plus grossière supporte une charge individuelle plus lourde.

Poignée

La longueur est le principal levier. Une poignée plus longue réduit la force manuelle requise pour atteindre une tension donnée, ce qui est important dans les applications à charge élevée et lors de chargements répétitifs par temps froid.

Ressort de cliquet

Un petit ressort de compression ou de torsion qui maintient le cliquet engagé. La fatigue du ressort est un mode de défaillance silencieux : le cliquet semble toujours intact mais se libère sous la charge d'un choc.

Raccords d'extrémité

Crochets doubles en J, crochets plats, crochets métalliques, crochets à ressort, anneaux en D, raccords en E et extensions de chaîne. Le raccord est souvent le maillon le plus faible, pas la sangle.

Couture

Motifs de point noué avec une densité de point définie et des points arrière aux extrémités. La qualité des points détermine si la sangle échoue à la charge nominale ou en dessous.

Étiquette

L'élément de marquage qui porte la charge limite d'utilisation, la référence standard, la longueur, la date de fabrication et le code de traçabilité. Sans cela, le produit ne peut pas être vérifié.

Comment la sangle est fabriquée et pourquoi elle modifie les performances

La sangle n’est pas un textile générique. Il s'agit d'un chemin de charge conçu. Le fil entre dans le métier à tisser sous forme de faisceaux multifilaments continus, généralement en polyester haute ténacité ou en nylon 6.6. Les fils de chaîne s'étendent dans le sens de la longueur et supportent la tension. Les fils de trame passent transversalement et maintiennent la chaîne en position. La densité du crochet (le nombre de fils de trame par centimètre) influence la résistance à l'abrasion, l'épaisseur et l'allongement de la sangle finie sous la charge.

Après le tissage, la sangle passe par une étape de thermofixation. Cela stabilise la structure du fil et réduit la tendance au fluage sous une tension soutenue. S'ensuit une teinture, puis un traitement de finition qui peut inclure un agent hydrofuge ou antifongique selon l'environnement visé. Les sangles destinées à une utilisation marine en extérieur bénéficient généralement d'une stabilisation UV supplémentaire, car une exposition prolongée au soleil dégrade le polyester plus rapidement que prévu par la plupart des utilisateurs.

L'allongement est la spécification cachée

L'allongement à la charge de travail est le nombre qui sépare une sangle qui reste tendue de celle qui doit être retendue tous les cent kilomètres. Un faible allongement n’est pas automatiquement meilleur. Une sangle à très faible étirement transfère les charges de choc directement à la cargaison et aux points de fixation, ce qui peut les endommager tous les deux. Une sangle très extensible absorbe les chocs mais perd sa tension en se détendant.

Les sangles en polyester s'allongent généralement moins que le nylon pour le même pourcentage de charge de rupture, c'est pourquoi le polyester domine le système de retenue des marchandises générales et le nylon apparaît plus souvent dans les applications d'absorption des chocs et de récupération. Le graphique ci-dessous montre la forme générale de la relation charge-allongement pour les deux fibres.

Charge par rapport à l'allongement - Sangle en polyester et en nylon

La lecture pratique : pour la même part de charge de rupture, le polyester atteint cette charge avec un allongement inférieur. Le nylon continue de s'étendre davantage avant d'atteindre la même charge relative. Sur un parcours à plat avec un itinéraire fixe, le polyester réduit le nombre d'arrêts de retension. Sur un itinéraire soumis à de forts chocs routiers, l'extension supplémentaire du nylon peut agir comme un tampon.

Formage du matériel, traitement thermique et finition

Les parties métalliques d'une attache à cliquet ne sont pas décoratives. Ils supportent tout le chemin de charge, depuis la sangle jusqu'à l'ancrage du véhicule. Il existe deux principales voies de formage. L'emboutissage commence à partir d'une tôle d'acier, découpe un flan et le presse pour lui donner une forme. Le forgeage chauffe une billette et la façonne sous pression, produisant un flux continu de grains qui résiste mieux à la fatigue. Les crochets forgés et les cadres à cliquet forgés coûtent plus cher et survivent à plus de cycles de charge.

La qualité du matériau compte autant que la méthode de formage. Les qualités courantes de matériel de retenue comprennent l'acier au carbone et l'acier allié avec des propriétés d'élasticité et de traction définies. Après le formage, les crochets et les cadres subissent un traitement thermique pour atteindre l'équilibre de dureté et de ténacité requis. Trop dur et la pièce se fissure ; trop mou et la gorge du crochet se déforme sous la charge.

La finition de surface détermine la durée de vie contre la corrosion. Le zinc électrolytique offre un revêtement mince et brillant adapté à une utilisation intérieure à sec. La galvanisation à chaud dépose une couche de zinc plus épaisse qui résiste beaucoup plus longtemps aux brouillards salins. Le revêtement en poudre ajoute de la couleur et une protection mécanique, mais peut masquer les fissures sous le revêtement. Les pratiques d'inspection doivent donc en tenir compte. Pour les applications côtières, agricoles et sur routes d'hiver, les spécifications du revêtement sont une véritable décision de performance plutôt qu'une décision esthétique.

Rivets, broches et intégrité des joints

Le cadre à cliquet, l'engrenage, la poignée et les embouts sont reliés par des rivets ou des broches. L’intégrité des articulations est une question de fatigue. Un rivet légèrement sous-dimensionné ou mal réglé développera du jeu après quelques centaines de cycles de charge. Ce jeu permet au cliquet de rester décentré, ce qui accélère l'usure des dents et produit finalement un relâchement sous charge. Le contrôle de la qualité de la production à ce stade est ce qui différencie une sangle qui survit à une saison d'une autre qui survit à cinq.

Assemblage et chargement d'épreuves

Une fois l'ensemble à cliquet construit et la sangle coupée, la sangle est assemblée et les raccords d'extrémité sont fixés. Deux méthodes d'attachement dominent. La fixation cousue plie la sangle autour du raccord et la coud avec un motif de point défini. La fixation par manchon et rivet fait passer la sangle à travers un manchon métallique et la sertit ou la rivete. Les attaches cousues répartissent la charge sur de nombreuses lignes de points ; les attaches rivetées le concentrent au niveau des trous de rivet.

Le chargement d’épreuve suit l’assemblage. Un échantillon de chaque lot de production est prélevé jusqu'à une charge d'épreuve définie (généralement deux fois la limite de charge de travail) et y est conservé pendant une période définie pour confirmer qu'aucun composant ne cède. Un deuxième échantillon est tiré jusqu'à destruction pour confirmer la charge de rupture. Les résultats sont enregistrés par rapport au code de lot, c'est pourquoi l'étiquette sur une sangle finie peut être retracée jusqu'à un rouleau de sangle spécifique et un lot de matériel spécifique.

2:1

Rapport minimum entre la charge de rupture et la limite de charge d'utilisation selon les normes de retenue communes

5:1

Ratio souvent appliqué aux élingues de levage aérien, une catégorie de produits différente avec des règles différentes

50 mm

Sangle width most commonly specified for general flatbed and trailer cargo restraint

1500 daN

Limite de charge de travail typique pour une attache à cliquet en polyester de 50 mm avec crochets standard

Comment le mécanisme à cliquet génère et maintient la tension

Le cliquet fonctionne grâce à une combinaison de levier et de verrouillage unidirectionnel. La poignée fait office de levier. Son pivot se trouve au niveau du cadre et l’essieu de l’engrenage se trouve à mi-chemin sur toute sa longueur. Le rapport entre la longueur de la poignée et la distance entre le pivot et l'axe de l'engrenage détermine l'avantage mécanique. Une poignée plus longue ou une distance pivot-engrenage plus courte réduit la force manuelle nécessaire pour atteindre une tension donnée.

Le cliquet convertit cette tension en un état verrouillé. Lorsque la poignée pivote vers l'avant, le cliquet passe sur les dents de l'engrenage. Lorsque la poignée recule, le cliquet tombe dans la dent suivante et l'engrenage ne peut pas tourner vers l'arrière. Chaque coup fait avancer la sangle d'un pas de dent. La sangle se resserre par incréments discrets et tient entre les coups.

C'est la raison structurelle pour laquelle une attache à cliquet retient mieux la tension qu'une boucle à came. Une boucle à came tient par friction entre une came excentrique et la sangle. La friction dépend du contact avec la surface, et le contact avec la surface change à mesure que la sangle se comprime, se réchauffe ou ramasse la poussière. Une dent d’engrenage tient par sa géométrie. La géométrie ne se détend pas.

Rétention de tension pendant 60 minutes — Cliquet, boucle à came, clip à ressort

Autres méthodes de tension À l'intérieur de la famille de sangles d'arrimage

Comprendre ce qu’est une attache à cliquet nécessite de comprendre ce qu’elle n’est pas. Les autres méthodes de mise en tension résolvent chacune un problème différent.

Boucle à came

Une came excentrique à ressort presse la sangle contre une barre fixe. La tension est réglée en une seule traction. Le réglage est rapide et la sangle se détache facilement. La came peut marquer la sangle si elle est trop tendue et la force de maintien diminue en cas de vibrations soutenues. Idéal pour les charges légères et moyennes où un ajustement rapide compte plus que la stabilité de la tension à long terme.

Boucle trop centrale

Un mécanisme à bascule qui s'enclenche au-delà du centre pour se verrouiller. Il produit une tension définie en position fermée, ce qui la rend prévisible, mais n'offre pratiquement aucune plage de réglage. Courant dans les applications où une tension fixe et reproductible est requise sur de nombreuses unités identiques.

Pince à ressort

Un simple clip qui saisit la sangle avec la pression d'un ressort. L’option la moins coûteuse et la plus faible pour maintenir la tension. Convient pour stabiliser des objets légers où la charge ne bouge pas et où le trajet est court.

Sangle nouée

Aucun matériel du tout. La tension vient du nœud et de la traction de la main. L'efficacité des nœuds est faible, ce qui signifie que la zone du nœud réduit la résistance effective de la sangle. Convient uniquement lorsque les exigences de retenue sont minimes.

Sangle de treuil

Un tambour de treuil séparé assure la tension et la sangle elle-même n'a pas de mécanisme intégré. Les systèmes de treuil atteignent des tensions plus élevées que n'importe quel cliquet manuel et sont standard pour les travaux lourds sur plateau et sur conteneurs.

Boucle sans fin

Une boucle continue de sangle sans dispositif de tension. Utilisé comme élingue souple ou comme extension, et combiné avec une sangle à cliquet plutôt que de la remplacer.

Tableau de comparaison des paramètres

Le tableau ci-dessous présente les paramètres techniques qui distinguent une attache à cliquet des autres membres de la famille des sangles d'arrimage. Les chiffres représentent des gammes de production courantes ; la valeur indiquée sur un produit individuel prévaut toujours.

Paramètre	Cliquet Tie Down	Boucle à came Strap	Pince à ressort Strap
Principe de tension	Engrenage, cliquet et levier	Frottement de came excentrique	Pression du ressort
Réglage de la tension	Incrémental, dent par dent	Tirage unique, contrôle fin limité	Tirage manuel uniquement
Force manuelle pour atteindre la tension nominale	Faible à modéré, réduit selon la longueur du manche	Modéré à élevé	Élevé, limité par la force de préhension
Maintien de la tension sous vibration	Élevé	Modéré	Faible
Largeurs de sangle typiques	25, 35, 38, 50, 75, 100 mm	25, 35, 50 millimètres	25, 35mm
Limite de charge de travail typique	400 à 5000 daN	250 à 750 daN	100 à 400 daN
Charge de rupture typique	800 à 10 000 daN	500 à 1500 daN	200 à 800 daN
Options de raccords d'extrémité	Double J, plat, fil, ressort, anneau en D, raccord en E, chaîne	Crochet à ressort, crochet plat	Crochet à ressort, crochet en S
Méthode de libération	Levier ou poignée de déverrouillage du cliquet	Ascenseur à came	Compresse à ressort
Poids relatif de l'assemblage	Élevéer	Moyen	Faibleer
Environnement de service typique	Chargement lourd, longs trajets, vibrations élevées	Cargo léger à moyen, itinéraires courts	Cargaison légère, usage occasionnel
Normes communément référencées	EN 12195-2, WSTDA T-1, AS/NZS 4380	EN 12195-2, WSTDA T-1	EN 12195-2

Limite de charge de travail par largeur de sangle

Le tableau ci-dessous compare les limites de charge de travail sur les largeurs de sangles courantes pour les attaches à cliquet et les sangles à boucle à came. L'écart s'élargit à mesure que la largeur augmente, car le mécanisme à cliquet permet à la sangle d'être chargée au plus près de sa pleine capacité sans compter sur la friction.

Sangle de 25 mm

400 daN

250 daN

Sangle de 35 mm

750 daN

400 daN

Sangle de 50 mm

1500 daN

750 daN

Attache à cliquet Sangle à boucle à came

Facteurs d'angle et combien de sangles sont réellement nécessaires

La limite de charge de travail est mesurée avec la sangle tirant en ligne droite. En matière de retenue réelle, les sangles sont inclinées et une sangle inclinée offre une force de retenue moins utilisable dans la direction qui compte. Le tableau ci-dessous donne les facteurs d'angle courants utilisés dans les calculs de retenue des marchandises.

Angle par rapport à l'horizontale	Facteur d'angle	Maintien efficace par 1000 daN de sangle
90° (verticale)	1.00	1000 daN
75°	0.97	970 daN
60°	0.87	870 daN
45°	0.71	710 daN
30°	0.50	500 daN
20°	0.34	340 daN
15°	0.26	260 daN

Un exemple concret

Supposons une unité de chargement pesant 4 000 kg et deux attaches à cliquet avec une limite de charge de travail de 1 500 daN chacune, fonctionnant à 45° par rapport à l'horizontale. La puissance nominale totale est de 3000 daN. L'application du facteur d'angle de 0,71 donne une contention efficace d'environ 2130 daN. Dans un calcul de retenue typique pour un transport routier, la force de retenue requise est dérivée de la masse de la cargaison multipliée par un facteur d'accélération qui dépend de la direction du mouvement et de la méthode d'arrimage. Si le chiffre requis dépasse 2130 daN, la configuration nécessite plus de sangles, une plus grande largeur de sangle ou un acheminement différent qui augmente l'angle.

Le but de l’exercice n’est pas de fournir une formule universelle. Il s'agit de montrer qu'une évaluation d'arrimage à cliquet est un chiffre de départ et non une réponse définitive. L'angle, la résistance des points de fixation, la friction entre la cargaison et le pont et l'état de la sangle modifient tous le résultat.

Faire correspondre le produit à la cargaison

Fret à plat et sur remorque

Attaches d'arrimage à cliquet en polyester 50 mm avec crochets doubles J ou crochets plats, charge d'utilisation limite 1500 à 2500 daN. Quatre à huit sangles par chargement en fonction de la masse et de la géométrie du chargement. Les longues poignées réduisent le temps de chargement lors des courses répétitives.

Machinerie lourde

Sangle 75 mm ou 100 mm avec crochets forgés, charge limite d'utilisation 2500 à 5000 daN. Les extensions de chaîne et les ancrages à anneaux en D sont courants. Des boucles souples protègent les surfaces peintes ou usinées aux points de contact.

Bois et acier

La large sangle répartit la pression et réduit les coupures des bords. Les protections de bords sont indispensables sur les profils pointus. Les mécanismes à cliquet sont préférés aux boucles à came car la charge s'installe et perd sa tension au cours des premiers kilomètres.

Livraison commerciale légère

Sangles à cliquet de 25 mm ou 35 mm, ou sangles à boucle à came lorsque le poids de la charge est faible et que la vitesse de montage est importante. Les limites de charge d'utilisation de 400 à 750 daN couvrent la plupart des besoins des fourgons et des camions légers.

Extérieur et marin

Sangle en polyester stabilisée aux UV avec quincaillerie galvanisée ou inoxydable. Les assemblages à cliquet avec ressorts fermés résistent mieux au sel et aux graviers que les modèles ouverts. Le rinçage à l'eau douce prolonge considérablement la durée de vie.

Équipement agricole

Sangle large, limites de charge de travail élevées et finitions résistantes à la corrosion. La poussière et les résidus de récolte accélèrent l'usure des cliquets, c'est pourquoi les sangles des équipements saisonniers doivent être inspectées avant chaque récolte plutôt qu'une fois par an.

Erreurs qui provoquent un échec prématuré

Traiter la charge de rupture comme une charge de travail. Une charge de rupture de 5 000 daN ne signifie pas que 5 000 daN peuvent être appliqués en service. La limite de charge de travail est généralement la moitié de celle-ci ou moins.
Fraisage sur arêtes vives sans protection. Un seul coin pointu peut couper les fibres de la sangle et réduire la résistance de moitié ou plus. Les protections de bord coûtent peu et évitent les pannes sur site les plus courantes.
Torsion de la sangle. Une sangle torsadée transporte la charge de manière inégale sur sa largeur. La charge se concentre sur un bord et la valeur nominale effective tombe en dessous du chiffre marqué.
Utiliser une attache à cliquet comme élingue de levage. La retenue et le levage sont des catégories distinctes avec des normes et des facteurs de sécurité différents. Une attache à cliquet n’est pas conçue pour le levage aérien.
Laisser le cliquet sous pleine tension en stockage. Une tension à long terme comprime le ressort du cliquet et peut laisser un jeu permanent dans le mécanisme de la poignée. Relâchez la tension avant de ranger.
Ignorer l'étiquette. Un bracelet sans étiquette lisible ne peut pas être vérifié par rapport à une norme. Dans de nombreuses juridictions, le contrôle routier échoue également.
Mélanger les largeurs de sangles dans un seul système de retenue. L'élément le plus faible détermine la capacité du système. Une sangle de 25 mm ajoutée à un jeu de sangles de 50 mm crée un point faible caché.
Exposer la sangle à des produits chimiques. L'acide des batteries, les solvants et certains engrais dégradent le polyester et le nylon. Les sangles contaminées doivent être retirées du service même si elles semblent intactes.

Routine d'inspection et durée de vie

L'inspection est la partie la plus sous-estimée de tout programme de restriction. Une attache à cliquet a une durée de vie limitée, et cette durée de vie dépend bien plus des conditions d'utilisation que de l'âge civil. Le calendrier ci-dessous reflète les pratiques courantes de l’industrie en matière d’inspection visuelle de routine.

Avant chaque utilisation

Vérifiez la sangle pour déceler des coupures, des abrasions, des brûlures, des taches chimiques et des coutures cassées. Vérifiez le cliquet pour un mouvement fluide de la poignée et un engagement positif du cliquet. Vérifiez les crochets pour déceler des fissures, des distorsions et des ouvertures de gorge.

Mensuel en service régulier

Testez le ressort du cliquet en relâchant et en réengageant le cliquet plusieurs fois. Inspectez les rivets et les goupilles pour déceler du jeu. Confirmez que l'étiquette est toujours lisible et que la limite de charge de travail est lisible.

Annuellement ou après tout événement de choc

Effectuez une inspection détaillée de toute la longueur de la sangle, y compris des sections qui sont normalement enroulées autour du tambour à cliquet. Toute sangle qui a été soumise à une charge dépassant sa capacité nominale doit être mise hors service, quelle que soit son apparence.

Critères de retraite

Retirez la sangle lorsque la sangle présente des coupures, des trous ou une abrasion qui expose la structure interne du fil ; lorsque les coutures sont cassées, tirées ou lâches ; lorsque le cliquet se bloque, saute des dents ou ne parvient pas à se verrouiller ; lorsque les hameçons sont fissurés, pliés ou ont une gorge élargie ; ou lorsque des dommages chimiques ou thermiques sont visibles.

Configurations de produits disponibles depuis la production

Étant donné que les exigences en matière de retenue varient considérablement, une attache à cliquet est rarement un seul produit fixe. Les configurations ci-dessous reflètent les options qui peuvent être construites selon les spécifications.

Sangle Options

Polyester ou nylon dans des largeurs de 25 mm à 100 mm. Les couleurs standard incluent l'orange, le bleu, le noir, le jaune, le rouge et le vert. Des tirages teints sur mesure sont disponibles à des minimums plus élevés. La sangle peut être imprimée avec la marque du client ou avec un avertissement de sécurité répété.

Options de longueur

Les longueurs finies courantes vont de 1 m à 12 m. Des ensembles plus longs avec rallonges de chaîne sont utilisés lorsque les points d'ancrage sont éloignés de la cargaison. La production coupée à longueur permet une longueur fixe spécifique pour une flotte de remorques dédiée.

Options de raccord d'extrémité

Crochet en J double, crochet en J simple, crochet plat, crochet métallique, crochet à ressort, mousqueton, anneau en D, raccord en E, crochet à griffes et combinaisons chaîne et crochet. Les ferrures sont adaptées à la géométrie de l'ancrage et au trajet de charge.

Options de cliquet

Cliquet ouvert standard, cliquet à long manche pour réduire la force de la main, poignée en caoutchouc pour les conditions froides ou humides, cliquet fermé pour les environnements poussiéreux et assemblages en acier inoxydable pour les applications côtières et marines.

Marquage et documentation

Étiquettes imprimées avec limite de charge d'utilisation, charge de rupture, longueur, référence standard, date de fabrication et code de lot. Rapports de test disponibles par rapport au code de lot pour les applications nécessitant une traçabilité.

Formats d'emballage

Sac en polyéthylène individuel, carte d'en-tête, étiquette volante avec instructions d'utilisation, bobine à fermeture éclair ou carton en vrac. Les formats prêts à la vente et prêts à l'industrie sont produits sur la même ligne avec des étapes de finition différentes.

Glossaire des termes utilisés dans cet article

Limite de charge de travail

Charge maximale qu'un dispositif de retenue est conçu pour supporter en service normal. Marqué sur l'étiquette et utilisé comme base pour les calculs de retenue.

Charge de rupture

Charge à laquelle l'assemblage échoue complètement. Toujours supérieure à la limite de charge de travail, généralement d'un facteur deux ou plus.

Charge d'épreuve

Charge d'essai appliquée pour vérifier qu'un composant ne cède pas ou ne se déforme pas de façon permanente. Généralement réglé en dessous de la charge de rupture et au-dessus de la limite de charge de travail.

Cliquet

La dent à ressort qui engage l'engrenage et empêche la rotation vers l'arrière du tambour à cliquet.

Allongement à la charge

Dans quelle mesure la sangle s'étire lorsqu'une charge définie est appliquée, exprimée en pourcentage de la longueur d'origine.

Préchargement

Tension présente dans la sangle immédiatement après la tension et avant tout mouvement de la cargaison.

Facteur d'angle

Multiplicateur appliqué à la valeur nominale d'une sangle pour tenir compte de la perte de retenue efficace lorsque la sangle est inclinée plutôt qu'en ligne droite.

Capacité d'arrimage

Force maximale qu'un ensemble de retenue est autorisé à transmettre, exprimée en daN, telle que définie dans les normes européennes de retenue.

Questions qui reviennent le plus souvent

Une sangle à boucle à came peut-elle remplacer une attache à cliquet ?

Uniquement si la charge, le parcours et les points de fixation le permettent. Une boucle à came tient par friction et perd sa tension plus rapidement sous l'effet des vibrations. Lorsque la limite de charge de travail indiquée du produit à boucle à came satisfait ou dépasse l'exigence et que la cargaison ne s'affaisse pas, le remplacement est techniquement possible. Lorsque la charge est lourde ou que le trajet est long, la différence de rétention rend la substitution dangereuse.

Une sangle plus large est-elle toujours plus solide ?

Une sangle plus large supporte généralement une charge de rupture plus élevée car il y a plus de fils de chaîne sur toute la largeur. Cependant, le cadre à cliquet, les crochets et les coutures doivent être conçus pour la même charge. Une large sangle avec un cadre à cliquet sous-dimensionné déplace simplement le point de défaillance vers le matériel.

À quel point une attache à cliquet doit-elle être serrée ?

Suffisamment serré pour empêcher le mouvement de la cargaison, et pas trop serré pour ne pas écraser la cargaison ou surcharger les points d'ancrage. La sangle doit être tendue jusqu'à ce qu'elle soit tendue et que le cliquet tienne fermement avec la poignée en position fermée. La tension au-delà de ce point ajoute peu de retenue et accélère la fatigue de la sangle.

La couleur de la sangle indique-t-elle la capacité de charge ?

Sur certains marchés et selon certaines normes, un code couleur est utilisé pour indiquer les plages limites de charge de travail. Le codage couleur n’est pas universel et la même couleur peut signifier différentes choses selon les régions. L'étiquette imprimée fait autorité et doit toujours être vérifiée plutôt que de se fier à la couleur.

Qu'est-ce qui fait qu'un cliquet glisse sous la charge ?

Les causes les plus courantes sont une pointe de cliquet usée, un ressort de cliquet fatigué, une dent d'engrenage pliée ou un cadre suffisamment évasé pour permettre à l'engrenage de sortir de l'axe. La glissade est une condition de retraite. Une sangle qui a glissé sous la charge ne doit pas être remise en service.

Les attaches à cliquet peuvent-elles être réparées ?

Le remplacement d'un embout endommagé sur une sangle par ailleurs saine est possible dans certains ateliers, mais la réparation doit restaurer la capacité nominale d'origine et la réparation doit être documentée. Dans la plupart des opérations commerciales, un système de retenue endommagé est mis au rebut plutôt que réparé, car le coût d'une nouvelle unité est bien inférieur au risque d'une réparation non vérifiée.

Combien de temps dure une attache à cliquet en polyester ?

Il n’y a pas de réponse fixe. Une sangle utilisée à l’intérieur sur des charges stables peut durer de nombreuses années. Une sangle utilisée sur un chantier de construction avec des marchandises abrasives et une exposition quotidienne aux UV peut devoir être remplacée au cours d'une saison. La retraite conditionnelle, et non l’âge civil, est le bon critère.

Quelle est la différence entre une sangle à cliquet et une sangle d'arrimage en une phrase ?

Une sangle d'arrimage est le nom général de toute sangle de retenue utilisée pour sécuriser une cargaison, tandis qu'une attache à cliquet est un type spécifique de sangle d'arrimage qui utilise un mécanisme à engrenages et cliquets pour générer et maintenir la tension.

Chaque décision de spécification prise dans cet article revient à la même relation : le mécanisme de tension détermine la manière dont la tension est produite et la durée pendant laquelle elle est maintenue, et la sangle et le matériel déterminent la tension que l'assemblage peut supporter. Une attache à cliquet et une sangle d'arrimage générique appartiennent à la même famille de produits, mais elles résolvent le problème de tension de manières fondamentalement différentes. Faire correspondre le mécanisme à la charge, à l'itinéraire et aux points d'ancrage est ce qui différencie un système de retenue qui fonctionne d'un système qui semble simplement sécurisé.

Quelle est la différence entre la famille des sangles d'arrimage